跟在大貨后闖燈 處罰難以撤銷
在各個(gè)交通執(zhí)法站，經(jīng)常會遇到被判定闖紅燈的司機(jī)叫苦：“我是跟在大貨車后面走的，它太高了，擋住了視線，我根本看不見信號燈已經(jīng)變了。”在各種以訛傳訛的說法中，這樣的處罰是可以撤銷的。
而交管部門表示，即使現(xiàn)場圖像能夠證實(shí)違法車前方有一輛大貨車或大客車遮擋視線，警方一般也不會將這類違法撤銷。理由是：交通法有明確規(guī)定，行車時(shí)需要和前車保持安全距離，在路口不和前方車輛保持正常的安全距離而導(dǎo)致的違法應(yīng)由違法人承擔(dān)責(zé)任。
越過停止線停車 情況不同處罰不同
所有可用來拍攝闖紅燈的探頭，只在紅燈亮起片刻之后才會開啟。記錄闖紅燈的探頭要拍攝三幅車輛在闖紅燈時(shí)越過停止線、進(jìn)入路口的畫面，才能構(gòu)成足夠的證據(jù)。如果僅有一幅畫面，并不能形成處罰闖紅燈的證據(jù)。
如果車輛剛剛越過停止線，立刻停在了人行橫道上，雖然也是違法行為，但有可能不會被拍攝。
如果車輛已經(jīng)進(jìn)入了路口，足以被探頭從不同角度拍攝，無論是否停車，是否倒車，都會被拍攝下來。而且此時(shí)如果司機(jī)倒車，會對過往車輛造成更大的危險(xiǎn)，也給自己帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。
一線交警表示，只要司機(jī)在通過路口時(shí)以良好的駕駛習(xí)慣行車，注意車速和車距，闖紅燈完全可以避免，因此警方才將闖紅燈作為嚴(yán)重的駕駛陋習(xí)之一進(jìn)行嚴(yán)厲管理。
“燈頭燈尾”闖燈 都將受到處罰
在123號令發(fā)布之后，不少司機(jī)認(rèn)為，在“綠燈尾、紅燈頭”期間或者是“紅燈變綠燈之前一剎那”闖燈，并非惡意行為，記6分的處罰太重了。
交管部門表示，這兩種“闖紅燈”都是一種嚴(yán)重的駕駛陋習(xí)�！熬G燈尾”之后，尚有4秒的黃燈，因此所謂“綠燈尾紅燈頭”，實(shí)際是“黃燈尾”。而司機(jī)在黃燈剛亮?xí)r就應(yīng)減速，黃燈尾闖燈屬于故意行為。一些司機(jī)為了搶一秒兩秒的時(shí)間，不看本方信號燈，而是看橫向方向的變燈，發(fā)現(xiàn)變燈后立即踩油門沖出，這種行為的危險(xiǎn)性極高。這樣的駕駛陋習(xí)已經(jīng)突破了“讓駕駛員提高駕駛修養(yǎng)來慢慢改變”的底線，必須要用交通法嚴(yán)加處理。
處罰闖黃燈 取證有難度
嚴(yán)格按照交通法和公安部123號令的規(guī)定，違反紅燈和黃燈都應(yīng)算做“違反交通信號燈”。盡管外地已有針對“闖黃燈”的處罰，但在北京尚未嚴(yán)格執(zhí)行。
一 個(gè)段子充分說明了“闖黃燈”的普遍性。一個(gè)3歲孩子向媽媽復(fù)述爸爸平時(shí)開車時(shí)如何遵紀(jì)守法：“紅燈停，綠燈行，黃燈——沖！”在黃燈亮起的4秒鐘內(nèi)，許多車輛都會加速通過路口，嚴(yán)格按照交通法，這是不折不扣的嚴(yán)重違法行為。
為了盡量避免“誤傷”，北京市交管局所有可用來拍攝闖紅燈的探頭都進(jìn)行了設(shè)置，探頭只在紅燈亮起片刻之后才會開啟，在黃燈期間探頭并不工作，這也導(dǎo)致如果要處罰“闖黃燈”，取得證據(jù)有一定難度。
不少一線交警認(rèn)為，處罰闖黃燈其實(shí)并無意義�！包S燈的目的是讓司機(jī)有個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間，心理上有個(gè)延續(xù)期。如果闖黃燈也要視同闖紅燈一樣處罰，黃燈的價(jià)值又何在？”從安全角度上講，變成黃燈后能停則停，不能停則應(yīng)當(dāng)正常行駛過去，這是屬于司機(jī)自行判斷的問題�！霸邳S燈已經(jīng)變了兩三秒后還要硬闖，當(dāng)然不是安全的駕駛行為，但這需要由司機(jī)提高自身素質(zhì)來慢慢解決，不應(yīng)由執(zhí)法部門用強(qiáng)力手段來處罰�！�
但有不少市民也認(rèn)為，如果還有幾米就要進(jìn)入路口，突然變燈，要么以正常速度過去，要么突然急剎車，顯然后者對交通造成的危險(xiǎn)更大。
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