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近日，南京、沈陽等地接連發(fā)生多起出租車罷運事件。據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，除了高額的“份子錢”外，“專車”“黑車”日益增多，有關部門對其管理不力也是罷運接連發(fā)生的主要原因之一。
看到全國各地接連的罷運，筆者從一個從業(yè)多年的行業(yè)從業(yè)者的角度談談行業(yè)的亂象與無奈
就罷運引出的滴滴、快的等“專車”服務說起，2年前當這些新生事物誕生開始，在業(yè)內就引起了很多的爭議，對的士的沖擊、合法性的認定的爭議等相關問題，主管部門應該是知道而缺少作為的，否則就不會出現(xiàn)如今全國各地相繼出現(xiàn)的罷運--雖然滴滴、快滴等“專車”只是導火索。但是，毋庸置疑，“專車”對市場的沖擊已經(jīng)使相當?shù)慕?jīng)營者感覺難以為繼。“事”鬧大了，主管部門被動的出面了，解決方案一般是大家都懂的“一刀切”--“專車”是違法的，要加大力度打擊。只是，主管部門就考慮不到“專車”的市場剛性需要。既然主管部門考慮不到，那我們就幫他們“考慮”一下 。
筆者認為，“專車”不應該只是當下人們所指的由滴滴、快的等引申出來的所謂“黑車”，而是指是區(qū)別于的士以外的各類型中高檔嬌車、商務車和一些打的人群不常用的車型。這些車的配置高、提供的服務便捷、專業(yè)，特別是作為公務、商務用途的優(yōu)勢是的士無法替代的，市場需求空間是巨大的。試想一下，不管是政府部門還是企事業(yè)單位，要是有個什么會議或是接待，在自己車輛接待不過來的情況下是找?guī)着_的士解決呢還是找租賃公司或是別的辦法調用高檔些的“專車”呢？筆者認為， 作為政府主管部門應該不只是“堵”而應該順應社會的發(fā)展進行適當?shù)淖兏锶ナ鑼�，這才是接解決問題的關鍵所在。 社會是發(fā)展進步的，的士有他的特定消費群體�！皩＼嚒币灿袕V闊的存在空間。試想一下，一個世界500企業(yè)的一個商務活動、一個政府的大型接待活動，光靠著車廂內帶有欄桿的的士來解決用車問題那不是荒唐可笑嗎？難道都要不熟路的外商或是會議主辦方租車的同時還要費盡心思再去租司機嗎？筆者所述有可能偏激，但是社會的發(fā)展需要職能管理部門能夠多接地氣、多調研、多想解決方案，而不是坐在辦公室拍腦門子想辦法。
怎樣做到既行業(yè)規(guī)范又能解決市場的不同需求確實是一件只能主管部門要積極面對和解決的課題，逃避不是辦法，積極面對才是根本之道。
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