所謂的“老司機(jī)”經(jīng)常說(shuō)，要加油就加半箱油，這樣車子開起來(lái)省油省錢。
然而事實(shí)真是這樣嗎？
運(yùn)用我們所學(xué)過的物理知識(shí)來(lái)解釋，加半箱油比加整箱油省油這個(gè)命題是成
立的。我們都知道油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，工藝，傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率，輪胎
的尺寸規(guī)格，車身風(fēng)阻還有車重有關(guān)系。汽車車重越大，行駛阻力就會(huì)越
大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷也會(huì)越大，油耗自然也越高。整箱油比半箱油重，自然而
然就會(huì)費(fèi)油一些。從這個(gè)角度講，好像這個(gè)命題沒什么瑕疵，然而實(shí)際永遠(yuǎn)
和理論有偏差。下面我們擼起袖子來(lái)給大家講講加半箱油為什么不會(huì)起到省
油省錢的效果。
首先，我們先來(lái)算一下，半箱和一箱油能差多少事兒。標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，水和
汽油的密度比為1：0.7，按家用汽車油箱容積50L算，半箱油大概是
25×0.7=17.5公斤=35斤，那么一箱油就是70斤。35斤也就是一兩箱子
礦泉水的重量，這點(diǎn)質(zhì)量對(duì)于車的影響是微乎其微的，基本可以忽略。
經(jīng)常加半箱油的話，汽車開不了多久就會(huì)提示我們?nèi)ゼ佑土�，這樣我們就得
頻繁進(jìn)出加油站。醬紫，我們浪費(fèi)在去路上的油基本上就已經(jīng)大于相比整箱
油所省出的那一丟丟的油了。當(dāng)然了，如果順路不用專門去加油站的話，加
半箱油也是相對(duì)劃算點(diǎn)，畢竟不用一下拿出那么多錢來(lái)，細(xì)水長(zhǎng)流不至于讓
我們?nèi)馓邸?/FONT>
最近油價(jià)又開始了連續(xù)增長(zhǎng)的地步，我們?cè)?/FONT>2016年用了一年的6元內(nèi)的油
價(jià)，終于在這一年快要結(jié)束的時(shí)候漲了3毛錢，一箱油差出15塊錢，我想一
箱油和半箱油查出來(lái)的油耗，應(yīng)該沒有15塊錢要多吧。而且據(jù)說(shuō)，一月份
還將要有一次油價(jià)上漲。說(shuō)到這里，大家想想，我們是該在油價(jià)上漲前加一
箱油屯著還是加半箱油合適��？
而且油箱里的油液面長(zhǎng)期這么低，還會(huì)對(duì)油泵造成損害。油泵是安裝在油箱
內(nèi)的，油泵在工作時(shí)溫度較高，而汽油就是它的冷卻液，如果經(jīng)常低液位行
駛，會(huì)使油泵的散熱不好；而且在油液面過低的時(shí)候路過不平的路面，汽車
會(huì)顛簸，油泵經(jīng)常會(huì)抽空；為了保證供油量，電機(jī)需要加大功率運(yùn)行。用過
直流電機(jī)的童鞋都會(huì)知道，過載的直流電機(jī)，比過載的交流電機(jī)的發(fā)熱量增
加比例會(huì)高很多；而且直流電機(jī)的熱損害比交流電機(jī)更嚴(yán)重。此時(shí)，正常流
量的汽油如果無(wú)法帶走過多的熱量，對(duì)汽油泵確是有損害。一個(gè)油泵少說(shuō)也
得幾百塊錢，錢是小事，萬(wàn)一在行駛中壞了把我們?nèi)影肼飞�，那可就麻�?/FONT>
了。
但是也并不是說(shuō)加油必須把油箱加的滿滿的，油箱過滿會(huì)使車輛在顛簸的時(shí)
候把油液泄漏出來(lái)；加油過滿還會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)控制電磁閥工作時(shí)，液態(tài)燃油會(huì)
直接通過碳罐進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，因此會(huì)嚴(yán)重降低碳罐性能，最終導(dǎo)致油箱變
形、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、油耗上升及各項(xiàng)性能嚴(yán)重下降等問題。而且油箱大小和油
路的設(shè)計(jì)都是經(jīng)過專業(yè)計(jì)算的，如果加的過滿，會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)油壓過大，會(huì)
對(duì)油箱及油箱內(nèi)設(shè)備造成損壞，減少汽車的使用壽命。
說(shuō)了這么多，大家應(yīng)該對(duì)半箱油和一箱油的差別有所了解了，用車養(yǎng)車是我
們自己的事情，我們聽取他人的養(yǎng)車之道的時(shí)候一定要建立在科學(xué)的基礎(chǔ)
上，這樣才對(duì)我們的車子有好處。不然只會(huì)讓我們的愛車提前退休。
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