廣州限購(gòu)震級(jí)不小
6月30日21點(diǎn)，廣州突然發(fā)布限購(gòu)令，于次日零時(shí)起執(zhí)行。限購(gòu)令規(guī)定，在一年的試行期內(nèi)，廣州中小客車(chē)增量配額為12萬(wàn)輛。一石激起千層浪。廣州隨后上演了午夜瘋狂——在短短三個(gè)小時(shí)內(nèi)，市區(qū)內(nèi)各大汽車(chē)4S店人頭攢動(dòng)，銷(xiāo)售人員全部上崗，從籌款、選車(chē)、交錢(qián)，數(shù)月或一年的買(mǎi)車(chē)過(guò)程被縮短在3個(gè)小時(shí)里。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，4S店全部加價(jià)提車(chē)，取消一切優(yōu)惠。
數(shù)據(jù)顯示，2010年，廣州全年上牌量195829輛。2011年，為226190輛。限購(gòu)令發(fā)出后，廣州今年上牌量為12萬(wàn)輛。盡管今年增速放緩，這也比實(shí)際售車(chē)數(shù)量少了近四成，廣州車(chē)市地震說(shuō)一點(diǎn)也不夸張。當(dāng)年北京、上海限購(gòu)如果說(shuō)離我們還有點(diǎn)遠(yuǎn)，如今廣州限購(gòu)則將“震源”向地表推進(jìn)。在車(chē)市，北、上、廣向來(lái)具有風(fēng)向標(biāo)意義，如今三個(gè)城市全部限購(gòu)，加上貴陽(yáng)這一不算大的城市也早早加入限購(gòu)城市之列，如今全國(guó)限購(gòu)城市已達(dá)4個(gè)。
其它城市恐跟進(jìn)
“廣州限購(gòu)恐引發(fā)省會(huì)城市紛紛效仿�！倍鄶�(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為廣州限購(gòu)或?qū)⒁l(fā)連鎖效應(yīng)。
“目前國(guó)內(nèi)多個(gè)大城市的號(hào)段已進(jìn)入緊張?zhí)柖危尢?hào)限購(gòu)是必然趨勢(shì)�！蹦�4S店銷(xiāo)售人員分析說(shuō)，省會(huì)近年汽車(chē)保有量徒增，交通壓力增大，盡管二環(huán)內(nèi)規(guī)劃了多處單行道、一些路段在高峰期還禁行，但對(duì)于越來(lái)越多的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，道路交通建設(shè)趕不上汽車(chē)增長(zhǎng)的數(shù)量，而從目前來(lái)看除了限購(gòu)或限牌還沒(méi)有其它有效可行的辦法。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來(lái)的不少省會(huì)城市甚至是二、三線城市，恐怕在交通壓力不堪重負(fù)之下都會(huì)進(jìn)行限購(gòu)，因?yàn)檎叨际菑拇蟪鞘虚_(kāi)始推廣的，目前這種辦法快且直接。
引發(fā)車(chē)商向外突圍
一份權(quán)威的調(diào)查報(bào)告顯示，北京限購(gòu)之后到目前，超過(guò)90%受訪經(jīng)銷(xiāo)商上半年銷(xiāo)量同比下滑，其中24.3%的受訪經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量下滑50%-70%，10.8%的受訪經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量下滑70%以上；收入方面，接近80%的受訪經(jīng)銷(xiāo)商上半年收入同比下滑，其中22.2%的受訪經(jīng)銷(xiāo)商收入下滑50%-70%，8.3%的受訪經(jīng)銷(xiāo)商收入下滑70%以上。
限購(gòu)使車(chē)商面臨考驗(yàn)，一些競(jìng)爭(zhēng)力差、難以為繼的經(jīng)銷(xiāo)商紛紛從車(chē)市版圖上消失。“但汽車(chē)廠家也不會(huì)坐以待斃，畢竟誰(shuí)也不想錯(cuò)失市場(chǎng)。”某4S店銷(xiāo)售人員認(rèn)為，限購(gòu)的影響還要看廠家的政策，當(dāng)年北京限購(gòu)，一些汽車(chē)廠家就允許4S店向全國(guó)的空白區(qū)域銷(xiāo)售，從而彌補(bǔ)損失。同理，如今廣州限購(gòu)，廠家也會(huì)采取相應(yīng)措施來(lái)保護(hù)這部分經(jīng)銷(xiāo)商，但競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。
廣州限購(gòu)加快三四級(jí)市場(chǎng)布局。今年，北京的多家車(chē)商在省會(huì)開(kāi)起了4S店，就連保時(shí)捷也將在今年下半年開(kāi)始建店，預(yù)計(jì)明年開(kāi)業(yè)。
價(jià)格戰(zhàn)將不再是重點(diǎn)
以后圍繞價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)將不再是重點(diǎn)，未來(lái)車(chē)市拼的是服務(wù)，包括二手車(chē)置換等。 限購(gòu)后，車(chē)牌成為有限資源，置換購(gòu)車(chē)將增多，所以圍繞這部分客戶將成為服務(wù)的重頭�！ �
豪車(chē)或繼續(xù)高增長(zhǎng)
北京限購(gòu)后，豪華車(chē)不減反增達(dá)二三成。數(shù)據(jù)顯示，去年一年北京新增了22家4S店，其中大部分是是奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌經(jīng)銷(xiāo)店，而且建店的標(biāo)準(zhǔn)比以往都要高。而一些自主品牌以及合資品牌不少紛紛外遷。
“限購(gòu)后廣州很可能步北京之后塵，高端豪華車(chē)與低端車(chē)將呈兩極分化局面。而這種變化也將改變車(chē)市布局，同時(shí)也將影響車(chē)廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)�！币晃黄�(chē)資深分析人士表示。
二手車(chē)及租車(chē)將迎來(lái)好時(shí)光
限購(gòu)之下，影響最大的將是首次購(gòu)車(chē)的客戶，這部分人可能會(huì)買(mǎi)一輛便宜車(chē)先占上號(hào)，有了指標(biāo)，等將來(lái)有合適的新車(chē)再換車(chē)。而隨著二手車(chē)交易的增多，二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)真正活躍并成熟起來(lái)。
此外，受限購(gòu)的影響，暫時(shí)買(mǎi)不到車(chē)的消費(fèi)者將更多的采取租車(chē)的方式。‘新政’對(duì)于出租率的影響目前還不能明確用數(shù)據(jù)體現(xiàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，各地限牌會(huì)刺激租車(chē)需求的增長(zhǎng)，對(duì)于一些消費(fèi)者或是企業(yè)來(lái)說(shuō)甚至?xí)仙秊橐环N日常需求，這對(duì)于汽車(chē)租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)是則是個(gè)利好。
長(zhǎng)沙租車(chē)網(wǎng)（www.thrivekc.com）
